你知道在孩子心中，他們上學的路讓他們覺得有多不安全嗎？其中又以這個縣市的情況最糟糕

你家孩子是自行上下學，還是由你接送呢？你知道在孩子心中，他們上學的路讓他們覺得有多不安全嗎？

日前靖娟基金會為了5月15日「全國兒童安全日」，與兒童新樂園攜手舉辦「小黃帽交通安全童樂會」，同時發布「2024年兒童安全指標調查」結果。

兒童對交通安全的真實感受

調查結果發現，兒童在交通安全的各面向的評比中，給汽機車駕駛人的分數最低，可見弱勢用路人仍明顯感受到車輛的威脅，其中又中部地區的交通安全分數最低（苗栗縣表現最差）。

目前通學情形七成以汽機車接送為主，兒童亦反映道路被占用，有時候需要走到道路上等情形，顯示駕駛人行為與道路環境仍有改善空間。

交通安全不佳，孩子不想自己上下學

這樣的情況造成五成的學生不想自己通學，調查可見孩子的心聲：

「道路都被停車的佔走了，行人走路有時候會走到汽車道很危險。」
「有些車子還是不會禮讓行人，直接開過去。」

交通安全不佳，家長不放心孩子自己上下學

道路環境不僅影響到兒童自行上下學之誘因，也讓家長無法放心讓孩子自行上下學。分析中發現住家至學校的步行時間在五分鐘內，家長接送與自行上下學的比例約各半，超出步行五分鐘的距離後，接送的比例由54%上升至87%，可進一步推測家長放心讓學童自行上下學的範圍約為步行五分鐘內之距離。

立法院這個會期三讀通過了《行人交通安全設施條例》，從工程、教育、監理、執法等面向，規範訂定更完善的行人設施改善計畫，例如醫療院所、學校等行人密集場所，周邊要被列為行人友善區。  

改善道路供工程，應從學區著手

靖娟基金會許雅荏執行長提醒，道路供工程的改善首要應從學區著手，兒童曝光量高的密集區應從其需求出發，除了完善的人行設施外更應考慮到兒童易衝出、跳出的特性，進行人車的區隔，兒童能走的地方年長者亦可安心行走。

交通事故常年居於兒少事故傷害死因首位，據交通部道安會公告統計數據，2018年至2022年間，全國12歲以下兒童交通死傷人數高達46,206名，平均每日有超過25名兒童因交通事故傷亡！進一步分析兒童行人事故型態，又以穿越道路和衝進道路時，遭汽機車碰撞的比率最高。我們大人有義務關注道路安全，讓孩子平安出門平安回家！

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